近日，小米汽車又陷入輿論漩渦，眾多車主要求退車。

據(jù)第一財經(jīng)報道，多名SU7 Ultra準車主認為，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳或者官方表達有誤。

據(jù)悉，有車主表示，價值4.2萬元的碳纖維機蓋，宣傳的時候什么賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學(xué)設(shè)計、能輔助散熱還能提升下壓力、減重、提高整車性能……聽起來就是你不買不行的那種，結(jié)果車剛提回來不久，就被潑了一盆冷水。

今年2月26日，小米汽車官方發(fā)布答網(wǎng)友問中提到，碳纖維雙風道前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有2個貫穿風道，能實現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流，且原型車在發(fā)布會上有真實風道圖片展示。雷軍在直播中也曾強調(diào)：“我們不能只做個外觀，所以我們內(nèi)部的東西也都要改” 。

3月2日雷軍在微博發(fā)布“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱” ，雖6小時后修改表述，但仍提及內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動。

值得注意的是，這一賣點吸引了大量消費者為此支付額外費用，并等待約兩個月的交付期。

但是，一位博主通過實驗，用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

而后，小米也回應(yīng)稱“存在一定的導(dǎo)風和輔助散熱功能”，但也承認沒達到預(yù)期。

小米對此前信息表達不夠清晰表示歉意的同時，還推出了解決方案：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。

但是這個積分對于車主來說并不能讓其買賬，畢竟2000元搏4.2萬，那這樣也太賺了。

據(jù)媒體報道，已有網(wǎng)友建立退車群，甚至有車主委托律師維權(quán)。還有網(wǎng)友附上疑似多名小米SU7 Ultra車主的視頻聯(lián)合聲明，在三分鐘的視頻里，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。

車主們表示，不管是小米汽車虛假宣傳還是表達失誤，企業(yè)應(yīng)該就此買單，就此，多名車主聯(lián)合要求退車。

小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發(fā)布，定價52.99萬元。根據(jù)官方信息，小米SU7 Ultra目標成為“地表最快”的四門量產(chǎn)車，搭載小米超級三電機系統(tǒng)，標配賽道版散熱系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，標準版就能直接上賽道。目前，小米SU7 Ultra鎖單量已突破1萬輛，提前完成全年任務(wù)。

就在5月10日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍通過個人微博首次公開回應(yīng)近期狀態(tài)，坦言“過去一個多月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時期”，并透露曾因情緒低落取消會議、暫停出差及社交媒體互動。