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針對上述情況，通用汽車高管表示，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報道，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，“當你觀察中國市場時，會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。”盡管在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場，并“入股”中國車企。去年10月，斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴，并向后者投資15億歐元。
第二，議程設置失靈。新任領導剛上任，卻沒有提出讓民眾有感的重大改革行動，欠缺議程設置能力，迄未展現(xiàn)其領導能力，無法主導政治議程，反而任由藍白“在野”黨主導議題引領風潮。
4月25日召開的中共中央政治局會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作，提出要“加快推動內(nèi)外貿(mào)一體化”。各地各部門加大對外貿(mào)企業(yè)拓內(nèi)銷的幫助力度，促進內(nèi)外貿(mào)渠道對接、品牌對接、產(chǎn)銷對接、標準對接，取得積極成效。本版即日起推出“加快推動內(nèi)外貿(mào)一體化”系列報道，實地探訪上海、寧波、廣州、青島一線，看外貿(mào)企業(yè)如何憑借我國超大規(guī)模市場等優(yōu)勢積極應對挑戰(zhàn)。
直播現(xiàn)場的五款產(chǎn)品是專門針對內(nèi)需市場生產(chǎn)，包括首款搭載氣傳導定向傳聲技術(shù)的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品從研發(fā)設計到技術(shù)創(chuàng)新，再到生產(chǎn)制造，都緊緊圍繞國內(nèi)消費者的需求。
世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。
攜程集團副總裁秦靜認為，隨著這一政策的施行，將加速中國與澳大利亞之間的旅游交流及經(jīng)貿(mào)互動。同時，政策也將惠及在澳大利亞生活的逾百萬華人華僑，使得他們回國探親或旅游的過程更為簡便順暢。秦靜指出，作為亞太地區(qū)的重要國家，中國與澳大利亞在經(jīng)濟上具有高度的互補性，合作潛力巨大，未來也期盼在旅游領域激發(fā)更強勁的合作動力。
“對有初步合作意向的外貿(mào)企業(yè)，會有服務專班對接跟進，根據(jù)不同商品特性，選擇匹配的線上線下渠道，并對產(chǎn)品包裝、質(zhì)量標準等進行內(nèi)銷合規(guī)輔導。”金蘭介紹。