5月20日，日本第二大汽車制造商本田發(fā)布聲明稱，考慮到近期電動汽車市場放緩，本田調整產品投放計劃，預計到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標。另一方面，目前市場對混合動力汽車的需求很高，因此本田將進一步增強混動車產品線。

本田計劃從2027年開始的四年內在全球推出13款下一代混動車型。該公司最新公布的銷量目標是，力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標增加220萬輛。

本田去年宣布將投資10萬億日元推進電動化戰(zhàn)略，但因推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目，并調整專用電動汽車工廠建設時間，本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。

該公司一周前表示，由于目前電動汽車需求放緩，本田決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年，以加強公司在北美的電動汽車供應鏈。

本田2024財年（2024年4月1日~2025年3月31日）財報顯示，該公司全年營收雖然同比增長6.2%，達到21.69萬億日元。但營業(yè)利潤和凈利潤卻出現大幅下滑，營業(yè)利潤同比下降12.2%至1.21萬億日元，凈利潤同比下降24.5%至8358.4億日元。其中，2024財年第四財季凈利潤為305.7億日元，同比暴跌87%。

本田預計，來自不同國家的關稅將對新一財年的營業(yè)利潤造成6500億日元的打擊，其中關稅對成品車的進出口影響約為55萬輛，利潤影響約為3000億日元。該公司還預計通過努力能抵消約2000億日元的關稅。

具體來說，本田2025財年預計收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；預計營業(yè)利潤為5000億日元，同比下降58.8%；預計凈利潤為2500億日元，同比下降70.1%。

本田的戰(zhàn)略調整反映了傳統車企在電動化浪潮中的普遍困境，即高昂的研發(fā)投入與市場需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動化投資而轉向混動的傳統大型汽車制造商。

由于需求低于預期，福特汽車去年曾宣布取消生產大型電動SUV的計劃，轉而推進類似定位車型的混動版本，預計此舉將產生19億美元的相關特殊費用和減記。此外，福特汽車表示將削減對純電動汽車的資本支出，將從占預算的40%削減至30%左右。