5月6日，針對有車主反映的問界M8車型宣傳三元鋰電池，裝車卻變成磷酸鐵鋰電池的問題，問界汽車官方小助手回應(yīng)稱：“經(jīng)核實，部分問界M8 Max+和Ultra出廠合格證中電池類型一欄印制錯誤，由此帶來的困擾我們深表歉意?！?/p>
問界方面表示，問界M8 Max+和Ultra出廠標配三元鋰電池，與車輛準入公告信息及官方參數(shù)配置表一致，可以放心使用。如仍有疑慮，可前往用戶中心查驗實車電池包名牌信息。
此前有車主在問界APP上發(fā)文質(zhì)疑稱：“問界M8的MAX+版本電池不是說是三元鋰電池么？怎么合格證上面是磷酸鐵鋰電池了，這是什么情況！”
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是當前新能源汽車動力電池所采用的兩大主流技術(shù)路線，二者各有優(yōu)缺點。
.png "問界M8電池與宣傳不符？官方回應(yīng)：出廠合格證印錯|界面新聞 · 汽車")
三元鋰電池能量密度相對較高，搭載該電池的電動車型擁有更長的續(xù)航里程，一般用于中高檔車型。三元鋰電池也存在熱穩(wěn)定性差、循環(huán)壽命較短等缺點，而且依賴稀缺金屬鈷、鎳，成本較高。
磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低，但安全性和循環(huán)壽命相對較優(yōu)，更重要的是成本更低，廣泛應(yīng)用于儲能、商用車及入門級電動車。
問界官網(wǎng)顯示，問界M8 Max+和Ultra版這兩款車配的是寧德時代53度三元鋰電池，問界M8?Max版搭載的則是磷酸鐵鋰電池。
作為鴻蒙智行旗下的一款中大型SUV，問界M8于今年4月16日正式上市，新車共推出6款配置車型，提供5座、6座兩種布局，售價區(qū)間為35.98萬-44.98萬元。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾在社交平臺發(fā)文透露，問界M8上市24小時，大定達3.2萬臺。“為了能讓大家能夠盡快提車，我們?nèi)σ愿氨Ｕ仙a(chǎn)，問界M8將于4月20日開啟交付。”
平安證券分析認為，預(yù)計問界M8的穩(wěn)態(tài)月銷量將達到1.5萬輛左右，2025年將為賽力斯帶來超過400億元的營收，有望帶動公司2025年盈利進一步釋放。
賽力斯最新披露的2025年一季報顯示，當季公司實現(xiàn)營業(yè)收入達191.47億元，歸母凈利潤7.48億元，同比增長240.6%。此外，賽力斯一季度毛利率達到27.62%，公告顯示，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，公司盈利能力顯著提升。
除了新車問界M8的上市，問界今年還迎來了M5、M7車型的改款煥新，旗下最貴的車型問界M9 2025款上市43天，大定破5萬臺。