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楚雄牟定縣、周口市鹿邑縣、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、吉林市舒蘭市、河源市紫金縣、肇慶市鼎湖區(qū)、莆田市仙游縣、福州市永泰縣
呂梁市嵐縣、武威市民勤縣、長(zhǎng)沙市瀏陽(yáng)市、上饒市信州區(qū)、銅仁市印江縣、廣西桂林市陽(yáng)朔縣、三明市將樂(lè)縣、蕪湖市南陵縣
廣西防城港市東興市、撫順市望花區(qū)、株洲市石峰區(qū)、南昌市新建區(qū)、中山市石岐街道、哈爾濱市香坊區(qū)
上海市閔行區(qū)、臨高縣南寶鎮(zhèn)、呂梁市柳林縣、果洛瑪多縣、泰安市寧陽(yáng)縣、泰州市泰興市
東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、大慶市讓胡路區(qū)、文山西疇縣、臨汾市襄汾縣、麗江市永勝縣
廣西崇左市龍州縣、駐馬店市驛城區(qū)、臨汾市吉縣、黑河市五大連池市、直轄縣潛江市
廣西南寧市武鳴區(qū)、六安市霍山縣、十堰市張灣區(qū)、遂寧市安居區(qū)、廣西玉林市北流市
廣西崇左市寧明縣、鞍山市立山區(qū)、西寧市城西區(qū)、韶關(guān)市湞江區(qū)、七臺(tái)河市桃山區(qū)、北京市昌平區(qū)
銅仁市萬(wàn)山區(qū)、普洱市景東彝族自治縣、中山市東鳳鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、永州市零陵區(qū)、鄭州市中牟縣、永州市江華瑤族自治縣
雙鴨山市集賢縣、宜賓市翠屏區(qū)、淄博市淄川區(qū)、臨汾市永和縣、九江市瑞昌市、玉樹(shù)曲麻萊縣、六安市金寨縣、無(wú)錫市惠山區(qū)、涼山甘洛縣
大興安嶺地區(qū)新林區(qū)、長(zhǎng)治市壺關(guān)縣、牡丹江市寧安市、撫州市南豐縣、杭州市西湖區(qū)、綏化市青岡縣、廣州市越秀區(qū)、大理大理市、玉溪市紅塔區(qū)
成都市金牛區(qū)、廈門(mén)市翔安區(qū)、韶關(guān)市樂(lè)昌市、長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、永州市江華瑤族自治縣、雞西市滴道區(qū)、黔南三都水族自治縣、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)
臨沂市蒙陰縣、泰安市東平縣、鄂州市梁子湖區(qū)、西寧市湟源縣、西安市鄠邑區(qū)、廣西玉林市福綿區(qū)、遼源市東豐縣、東方市感城鎮(zhèn)
攀枝花市仁和區(qū)、重慶市璧山區(qū)、荊門(mén)市鐘祥市、黔南三都水族自治縣、淄博市張店區(qū)、武漢市江漢區(qū)、上海市靜安區(qū)、蕪湖市鳩江區(qū)、伊春市湯旺縣
舟山市普陀區(qū)、重慶市合川區(qū)、十堰市竹溪縣、白沙黎族自治縣打安鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、平?jīng)鍪袥艽h、寧德市福鼎市、棗莊市嶧城區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣萬(wàn)沖鎮(zhèn)、寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)
臨高縣皇桐鎮(zhèn)、臨夏康樂(lè)縣、云浮市云城區(qū)、玉溪市易門(mén)縣、甘孜理塘縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣、澄邁縣老城鎮(zhèn)
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本田宣布大幅削減電動(dòng)化投資,提升混動(dòng)車(chē)型比例|界面新聞 · 汽車(chē)
5月20日,日本第二大汽車(chē)制造商本田發(fā)布聲明稱(chēng),考慮到近期電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)放緩,本田調(diào)整產(chǎn)品投放計(jì)劃,預(yù)計(jì)到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比將低于此前宣布的30%目標(biāo)。另一方面,目前市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的需求很高,因此本田將進(jìn)一步增強(qiáng)混動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。
本田計(jì)劃從2027年開(kāi)始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動(dòng)車(chē)型。該公司最新公布的銷(xiāo)量目標(biāo)是,力爭(zhēng)到2030年使汽車(chē)總銷(xiāo)量較目前增加360萬(wàn)輛以上,其中混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)增加220萬(wàn)輛。
本田去年宣布將投資10萬(wàn)億日元推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略,但因推遲在加拿大建立綜合電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈項(xiàng)目,并調(diào)整專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)工廠建設(shè)時(shí)間,本田決定將到2031財(cái)年的計(jì)劃投資額減少3萬(wàn)億日元至7萬(wàn)億日元。

該公司一周前表示,由于目前電動(dòng)汽車(chē)需求放緩,本田決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的計(jì)劃推遲約兩年,以加強(qiáng)公司在北美的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈。
本田2024財(cái)年(2024年4月1日~2025年3月31日)財(cái)報(bào)顯示,該公司全年?duì)I收雖然同比增長(zhǎng)6.2%,達(dá)到21.69萬(wàn)億日元。但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)大幅下滑,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降12.2%至1.21萬(wàn)億日元,凈利潤(rùn)同比下降24.5%至8358.4億日元。其中,2024財(cái)年第四財(cái)季凈利潤(rùn)為305.7億日元,同比暴跌87%。
本田預(yù)計(jì),來(lái)自不同國(guó)家的關(guān)稅將對(duì)新一財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成6500億日元的打擊,其中關(guān)稅對(duì)成品車(chē)的進(jìn)出口影響約為55萬(wàn)輛,利潤(rùn)影響約為3000億日元。該公司還預(yù)計(jì)通過(guò)努力能抵消約2000億日元的關(guān)稅。


具體來(lái)說(shuō),本田2025財(cái)年預(yù)計(jì)收入為20.3萬(wàn)億日元,同比下降6.4%;預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5000億日元,同比下降58.8%;預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為2500億日元,同比下降70.1%。
本田的戰(zhàn)略調(diào)整反映了傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化浪潮中的普遍困境,即高昂的研發(fā)投入與市場(chǎng)需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動(dòng)化投資而轉(zhuǎn)向混動(dòng)的傳統(tǒng)大型汽車(chē)制造商。
由于需求低于預(yù)期,福特汽車(chē)去年曾宣布取消生產(chǎn)大型電動(dòng)SUV的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而推進(jìn)類(lèi)似定位車(chē)型的混動(dòng)版本,預(yù)計(jì)此舉將產(chǎn)生19億美元的相關(guān)特殊費(fèi)用和減記。此外,福特汽車(chē)表示將削減對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的資本支出,將從占預(yù)算的40%削減至30%左右。
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