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宣城市旌德縣、晉中市平遙縣、遵義市鳳岡縣、青島市嶗山區(qū)、恩施州巴東縣、甘南夏河縣、上海市徐匯區(qū)、北京市平谷區(qū)、贛州市贛縣區(qū)、溫州市鹿城區(qū)
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漳州市平和縣、樂山市金口河區(qū)、定西市隴西縣、韶關(guān)市翁源縣、曲靖市沾益區(qū)、隴南市兩當(dāng)縣
阿壩藏族羌族自治州小金縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、文昌市文教鎮(zhèn)、蚌埠市蚌山區(qū)、郴州市北湖區(qū)、南平市松溪縣、寧德市周寧縣
永州市新田縣、臨高縣加來鎮(zhèn)、平頂山市魯山縣、玉溪市新平彝族傣族自治縣、儋州市新州鎮(zhèn)、淄博市臨淄區(qū)、內(nèi)江市東興區(qū)
三亞市天涯區(qū)、鄭州市登封市、臨夏臨夏市、海南貴南縣、棗莊市嶧城區(qū)、天水市武山縣、婁底市新化縣、西雙版納勐?？h、大慶市大同區(qū)
鄭州市管城回族區(qū)、營口市站前區(qū)、泰州市興化市、涼山會(huì)理市、青島市黃島區(qū)、茂名市茂南區(qū)
天津市河西區(qū)、九江市瑞昌市、通化市東昌區(qū)、文山廣南縣、?？谑旋埲A區(qū)、廣西河池市羅城仫佬族自治縣、漳州市平和縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河市、恩施州來鳳縣
廣西百色市隆林各族自治縣、安康市白河縣、寧德市壽寧縣、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、臨滄市云縣、馬鞍山市和縣、武漢市青山區(qū)
上海市奉賢區(qū)、文昌市文教鎮(zhèn)、聊城市莘縣、重慶市渝北區(qū)、海南貴德縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、哈爾濱市松北區(qū)
濱州市無棣縣、涼山鹽源縣、武漢市漢陽區(qū)、河源市紫金縣、運(yùn)城市鹽湖區(qū)、六安市霍邱縣、鄭州市鞏義市、黔南龍里縣、天津市北辰區(qū)
中山市阜沙鎮(zhèn)、五指山市南圣、瓊海市陽江鎮(zhèn)、楚雄元謀縣、樂東黎族自治縣利國鎮(zhèn)、恩施州恩施市、濰坊市寒亭區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)
撫州市黎川縣、黃山市祁門縣、晉中市祁縣、南昌市南昌縣、北京市平谷區(qū)、廣西南寧市馬山縣、湖州市長興縣、黔東南凱里市、安慶市宿松縣
荊州市荊州區(qū)、溫州市永嘉縣、咸陽市乾縣、廣西桂林市平樂縣、廣西崇左市大新縣、贛州市全南縣、雅安市漢源縣、蘇州市昆山市、咸陽市長武縣
北京市平谷區(qū)、衡陽市珠暉區(qū)、南平市武夷山市、臨沂市河?xùn)|區(qū)、上饒市鉛山縣、寧夏銀川市興慶區(qū)、鄭州市鞏義市、商洛市商南縣
臨汾市曲沃縣、哈爾濱市香坊區(qū)、棗莊市滕州市、南陽市西峽縣、重慶市大渡口區(qū)、宜賓市翠屏區(qū)、寶雞市金臺(tái)區(qū)、駐馬店市正陽縣
青島市嶗山區(qū)、雅安市滎經(jīng)縣、遵義市綏陽縣、大理漾濞彝族自治縣、濟(jì)寧市曲阜市、德州市寧津縣、涼山會(huì)理市、黔東南岑鞏縣
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撫州市樂安縣、慶陽市環(huán)縣、贛州市贛縣區(qū)、懷化市會(huì)同縣、成都市崇州市
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萍鄉(xiāng)市蘆溪縣、通化市通化縣、黔東南丹寨縣、平?jīng)鍪徐`臺(tái)縣、上海市長寧區(qū)、上饒市鄱陽縣、北京市昌平區(qū)、甘南碌曲縣
廣州市越秀區(qū)、常德市澧縣、懷化市通道侗族自治縣、海南興?？h、保山市龍陵縣、廣西桂林市象山區(qū)、廣西防城港市防城區(qū)、合肥市廬江縣
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從超充到“兆充”，續(xù)航焦慮是否有所緩解？｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
兩年前的上海車展上，800V超充方案還被視為一個(gè)新技術(shù)，到了今年，大家關(guān)注的焦點(diǎn)已經(jīng)從超充變?yōu)榱恕罢壮洹薄?/span>
簡單解釋什么是“兆充”，即在超高電壓（1000V）和超大電流（1000A）的加持下，電池最大充電功率可以達(dá)到1兆瓦及以上，充電速度能夠和加油速度相當(dāng)。這對(duì)動(dòng)力電池、車型高壓平臺(tái)、充電樁乃至電網(wǎng)都有要求。
本次車展上，華為、比亞迪、極氪、寧德時(shí)代等企業(yè)都亮出了自己兆瓦級(jí)超充技術(shù)。位于在整車品牌集聚的展館內(nèi)的華為展臺(tái)，充電內(nèi)容就占據(jù)了展臺(tái)面積的三分之一。極氪展臺(tái)上的充電區(qū)域也專門安排了技術(shù)人員講解家充樁和極充樁的使用，車展上新發(fā)布的車型極氪9X，宣傳的重點(diǎn)就是搭載6C電池，電量從20%充到80%只需要9分鐘。
華為展臺(tái)光儲(chǔ)液冷超充站寧德時(shí)代的展臺(tái)吸引了一個(gè)外國參觀團(tuán)，他們?cè)谟懻撘惠v純電車型從上海開車到北京的可能性。一位海外工作的汽車從業(yè)者告訴界面新聞，自己打算購入一輛螢火蟲車型用作在市區(qū)通勤出行，“德國的市區(qū)基本上充電設(shè)施已經(jīng)很完善了，但郊區(qū)還不太行”。
車展開幕前一天，華為就發(fā)布了業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)超充技術(shù)，峰值功率達(dá)到1.5兆瓦，每分鐘可補(bǔ)能20度，針對(duì)300度電池容量的重卡，僅15分鐘就可以充到90%。極氪宣布其V4極充兆瓦樁單槍峰值功率能夠1.3兆瓦，首個(gè)極充兆瓦站已投入運(yùn)營。更早之前，比亞迪還發(fā)布了閃充技術(shù)，號(hào)稱可以5分鐘充電400公里。
現(xiàn)場一位充電樁運(yùn)營企業(yè)的工作人員告訴界面新聞，過去大家總講充電樁的規(guī)模問題，但其實(shí)目前來看充的夠快更加重要，因?yàn)檫@直接關(guān)乎于一個(gè)充電站的運(yùn)營效率，只有充的夠快，效率才能提上來。
“今年大家普遍宣傳的就是追求充電速度和加油速度持平，在公共充電站，車主可能不太會(huì)從0充到100，更常見的情況是從20%充到70%或者80%，超充站基本上十幾分鐘差不多可以完成?！?/span>
杰蘭路發(fā)布的2024年度報(bào)告顯示，純電動(dòng)車主的平均預(yù)計(jì)年里程達(dá)1.4萬公里，顯著高于增程與插混用戶，其實(shí)際出行半徑已超越城市通勤范疇。這一趨勢側(cè)面表明，純電動(dòng)車的續(xù)航能力與補(bǔ)能設(shè)施的逐步完善已逐步滿足更大范圍的出行需求，續(xù)航與補(bǔ)能焦慮對(duì)使用強(qiáng)度的制約正在顯著減弱。
截至2025年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量累計(jì)達(dá)1374.9萬臺(tái)，同比上升47.6%，其中公共充電樁增量為32.1萬臺(tái)，同比增長75.3%，隨車配建私人充電樁增量為61.1萬臺(tái)，同比上升14.6%?。
“實(shí)際上，補(bǔ)能體系比你想象中發(fā)展地更快?！鄙鲜龉ぷ魅藛T認(rèn)為目前新能源市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已有效改善，純電汽車車主目前的續(xù)航焦慮已經(jīng)大大減弱，所謂續(xù)航焦慮可能會(huì)存在于還沒有實(shí)際購車用車的消費(fèi)者身上。
理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在接受媒體采訪時(shí)也談到了這個(gè)問題，他認(rèn)為雖然MEGA的車主使用理想超充體驗(yàn)感很好，但那是非常小的一部分群體，普遍消費(fèi)者對(duì)理想純電SUV的體驗(yàn)現(xiàn)在就沒有概念，“我們內(nèi)部非常認(rèn)可的5C超充，用戶卻感知不到，他們會(huì)問我家附近哪里有5C超充？”
極氪展臺(tái)工作人員在講解家用充電樁智能機(jī)械手臂是今年的另一個(gè)亮點(diǎn)。星星充電的展臺(tái)上，包含機(jī)械手臂在內(nèi)的一套充電系統(tǒng)被擺在最顯眼的地方，吸引了包括消費(fèi)者、投資人等群體。
星星充電展臺(tái)的智慧機(jī)械充電臂一位工作人員告訴界面新聞，這套充電系統(tǒng)可以適配不同電壓平臺(tái)的車型，智能充電頭能夠識(shí)別車輛需要多少功率的電。值得注意的是，該機(jī)械充電臂設(shè)施已經(jīng)在星星充電總部開始實(shí)際使用。
劉杰也表示，強(qiáng)調(diào)充電路線規(guī)劃尤為重要，這能夠提升車主在實(shí)際充電中的體驗(yàn)以及整體充電效率。“我們接觸MEGA用戶后，他們說我們的充電路線規(guī)劃沒有做好，到了充電站后，充電站降地鎖、即插即充是不是足夠方便，后來我們又不斷升級(jí)，通過語音助手可以來降地鎖?！?/span>
星星充電負(fù)責(zé)APP的工作人員表示，用戶更關(guān)注充電設(shè)施的距離以及閑置情況，希望能夠準(zhǔn)確了解充電樁的使用情況，避免去了之后無樁可用，這就要求充電樁運(yùn)營商提升對(duì)設(shè)備的數(shù)字化管理能力，從而提升整體運(yùn)營效率。
充電設(shè)施的運(yùn)營效率提升實(shí)際上對(duì)車型也有要求，如果是不適配超充樁的車型，即便在超充樁上充電也無法獲得同樣的效果。所以對(duì)于汽車品牌而言，超充技術(shù)適配已成為重要考量點(diǎn)，不兼容超充的車型或?qū)⒃谑袌龈偁幹惺?yōu)勢。許多參展者在展臺(tái)看車的時(shí)候也會(huì)向工作人員詢問一句，“這個(gè)車是800V嗎，能不能支持超快充？”?
根據(jù)《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，2026年年底，國內(nèi)基于800V平臺(tái)打造的車型滲透率將會(huì)接近一半。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，快充車型今年將迎來集中上市，價(jià)格從30萬元起向下突破至20萬元以內(nèi)區(qū)間，快充車型對(duì)于成本的要求也將更為嚴(yán)苛。
一個(gè)更為明顯的趨勢是，汽車公司強(qiáng)調(diào)超充展開競備，同時(shí)也在尋求與其他汽車公司或充電樁運(yùn)營商之間的聯(lián)盟，超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正打破品牌間孤立的狀態(tài)進(jìn)入互通互聯(lián)的融合階段。
華為展臺(tái)在此之前，華為數(shù)字能源與多家汽車公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、充電運(yùn)營商成立超充聯(lián)盟，寧德時(shí)代也正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。小鵬汽車和大眾相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，蔚來更是與多家汽車品牌都開展了充電補(bǔ)能合作。
現(xiàn)場一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞表示，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)成本較高，目前盈利回報(bào)周期長，汽車公司建樁需要要求有規(guī)?；臓I運(yùn)能力和資金支持，“共享共建才是未來的發(fā)展趨勢”。
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