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王祖賢現(xiàn)身上海

  公開(kāi)資料顯示,陳政高,男,漢族,1952年3月生,遼寧海城人,1970年12月參加工作,東北財(cái)經(jīng)大學(xué)金融系貨幣銀行學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè),經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士,系十七屆中央候補(bǔ)委員、十八屆中央委員。

  總書(shū)記的話(huà)讓鄒強(qiáng)激情倍增,他從事直流行業(yè)已超過(guò)15年,趕上了國(guó)內(nèi)直流事業(yè)大發(fā)展時(shí)期,參與并負(fù)責(zé)各種重大項(xiàng)目。他坦言,直流人的工作辛苦而忙碌,也曾自問(wèn)“要不要堅(jiān)持”,但當(dāng)用戶(hù)投來(lái)贊許的目光,當(dāng)看到直流系統(tǒng)安全穩(wěn)定地跨越幾千公里將電送到千家萬(wàn)戶(hù),那種自豪和滿(mǎn)足,讓鄒強(qiáng)覺(jué)得一切付出和努力都值了,也真正明白“一輩子辦成一件事”的價(jià)值所在。

  中央要求謀劃新一輪財(cái)稅改革,稅制改革是重頭戲,未來(lái)增值稅、消費(fèi)稅、個(gè)稅等主要稅種還將有進(jìn)一步改革舉措。筆者呼吁,在稅收征管不斷強(qiáng)化的同時(shí),為促進(jìn)企業(yè)、個(gè)人實(shí)際稅負(fù)維持在合理水平,未來(lái)稅制改革應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮降低名義稅率。

  曾經(jīng),中國(guó)直流輸電工程需要成套引進(jìn)國(guó)外技術(shù)?!笆裁唇谐商滓M(jìn)?就是包括換流站地上的水泥,頭頂?shù)奶旎ò?、吊燈,甚至包括廁所馬桶,都是瑞典原裝進(jìn)口?!崩钴娊又岣呗曇粽f(shuō),“現(xiàn)在,國(guó)家電網(wǎng)公司直流輸電工程完全自主設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行,設(shè)備整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%,且直流輸電總?cè)萘空既蛞话耄煽啃允呛M庵绷鞴こ痰?7倍。”回想起2023年巴基斯坦發(fā)生全國(guó)大停電,巴方南北電網(wǎng)輸電線(xiàn)路全部解裂,但中國(guó)支持建設(shè)的默拉直流依然堅(jiān)挺,李軍由此找到直流人的價(jià)值所在,“這條自主創(chuàng)新之路我們雖然走得艱辛,但是堅(jiān)定而有力” 。

  世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱(chēng),中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后,這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

  但隨著稅收征管能力不斷強(qiáng)化,稅收征收率不斷提高,企業(yè)實(shí)際稅負(fù)正在逐步接近名義稅負(fù),在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,企業(yè)痛感會(huì)更明顯,一些企業(yè)如果不能承擔(dān)可能會(huì)選擇停業(yè),這不僅影響就業(yè),更會(huì)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。

  又到五一了。過(guò)去一段時(shí)間,我們關(guān)注過(guò)很多普通勞動(dòng)者,見(jiàn)過(guò)太多的光,不是鎂光燈,不是霓虹,是那些從指縫、從灶臺(tái)、從田埂上滲出來(lái)的光。

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