開拓國內(nèi)市場(chǎng)成本高企。出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷涉及供應(yīng)鏈重塑、價(jià)格體系重構(gòu)等多個(gè)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)市場(chǎng)開拓成本偏高。內(nèi)銷面臨賬期長(zhǎng)、回款慢等問題，尤其是中小外貿(mào)企業(yè)疊加融資門檻高、扶持政策覆蓋不足等問題，資金壓力較大；內(nèi)銷渠道建立周期長(zhǎng)，入駐商超、平臺(tái)、展會(huì)等進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用較高。

　　上述兩起事件，引起了一些企業(yè)人士的擔(dān)憂。這些擔(dān)憂包括是否存在全國性查稅，不少企業(yè)擔(dān)憂如果倒查多年需要補(bǔ)稅，這對(duì)于經(jīng)營(yíng)困難的當(dāng)下無疑是“雪上加霜”。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù)，這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做?！蹦票硎?，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經(jīng)營(yíng)方式，但美國電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動(dòng)汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢(shì)，這有助于該公司在中國市場(chǎng)的發(fā)展，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）

　　南方電網(wǎng)方面則建成了新能源調(diào)度運(yùn)行管理平臺(tái)，對(duì)南方五省區(qū)新能源運(yùn)行情況監(jiān)視分析實(shí)現(xiàn)全覆蓋。同時(shí)，還通過利用自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化風(fēng)、光、水、火多能互補(bǔ)，調(diào)動(dòng)五省區(qū)電力互濟(jì)能力，保障新能源消納利用。

　　歐盟內(nèi)部也都意識(shí)到現(xiàn)在必須跟美國斗爭(zhēng)，不能任由美國開價(jià)，但是還沒想好是以妥協(xié)的方式留住美國 ，還是增強(qiáng)自身自主防護(hù)，遠(yuǎn)離美國。

　　公器私用，將地質(zhì)調(diào)查、礦產(chǎn)開發(fā)等權(quán)力作為斂財(cái)納賄的工具，搞權(quán)錢交易，利用職務(wù)便利為他人在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目承攬、礦權(quán)審批等方面謀利，并非法收受巨額財(cái)物；

　　在站內(nèi)設(shè)置的流動(dòng)圖書服務(wù)點(diǎn)，將候車區(qū)域轉(zhuǎn)化為“文化會(huì)客廳”，通過實(shí)體書架與數(shù)字終端結(jié)合，讓旅客在候車間隙既能觸摸紙質(zhì)圖書等經(jīng)典書籍的歷史溫度，也能通過“智游青?！毙〕绦蚋惺堋吧阶谒?大美青海”的壯美風(fēng)光。(完)

　　中國科學(xué)院和中國工程院院士、國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者李德仁表示，時(shí)空數(shù)據(jù)獲取、處理、信息提取與知識(shí)挖掘需要走向智能，其中涵蓋深空、空天、空地、水下、社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)等多層次時(shí)空智能。用通導(dǎo)遙算智能傳感網(wǎng)技術(shù)來研究全球的時(shí)空智能，從孤立衛(wèi)星到對(duì)地觀測(cè)大腦成為行業(yè)必然趨勢(shì)。