界面新聞記者 | 張倩楠

界面新聞編輯 | 劉海川

21世紀(jì)20年代是強(qiáng)化氣候行動的關(guān)鍵十年，進(jìn)程尚未過半，2024年，全球已經(jīng)短暫突破了1.5℃溫升閾值。

1.5℃是一個標(biāo)志性溫度，這是2015年簽署的《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵目標(biāo)之一，該協(xié)定提出了確保全球氣溫變化不超過工業(yè)化前水平的1.5℃，同時努力將總體升溫幅度控制在2℃以下的長期目標(biāo)。

1.5℃背后，溫度以更加具象的方式呈現(xiàn)在人們眼前。2025年1月，強(qiáng)勁干燥風(fēng)暴“圣安娜風(fēng)”卷席了美國加利福尼亞州，引起了嚴(yán)重的山火肆虐，過火面積共計(jì)近4萬英畝（約合161.87平方千米），超 1.6 萬座建筑物在火海中化為烏有；3月，受到干燥與大風(fēng)的影響，韓國東南部連續(xù)發(fā)生的多起山林火災(zāi)，影響區(qū)域達(dá)到4.8萬公頃，是韓國有相關(guān)記錄以來，受災(zāi)規(guī)模最大、造成傷亡人數(shù)最多的山火。

“我們的星球正不斷發(fā)出求救信號。然而，將長期全球升溫限制在1.5攝氏度仍有可能。隨著今年即將制定的新國家級氣候計(jì)劃，各國領(lǐng)導(dǎo)人必須切實(shí)行動，實(shí)現(xiàn)‘為其人民和經(jīng)濟(jì)抓住廉價(jià)、清潔可再生能源的機(jī)遇’這一目標(biāo)?！?025年3月，聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯說。

應(yīng)對氣候危機(jī)，是全人類必須攜手努力的共同使命。美國在今年初再次宣布退出《巴黎協(xié)定》，這一“退群”行為引發(fā)了國際社會對全球氣候行動未來的擔(dān)憂。地球另一端， 作為全球最大的能源消費(fèi)國，中國以政策為導(dǎo)向，全力構(gòu)建以可再生能源為主體的新型能源體系。 2024年中國綠色能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破8.5萬億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到10萬億元，年復(fù)合增長率超18% 。

在地緣經(jīng)濟(jì)割裂、政治極化與價(jià)值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下，我們急需采取哪些行動？中國在全球應(yīng)對氣候變化的進(jìn)程中如何發(fā)揮作用？界面新聞采訪了世界經(jīng)濟(jì)論壇大中華區(qū)氣候與資源團(tuán)隊(duì)總負(fù)責(zé)人房偉權(quán)。

界面新聞：近年來，全球極端天氣頻發(fā)——洪水、野火、熱浪不斷。你認(rèn)為這一緊迫趨勢是否會迫使各國突破政治僵局，加速達(dá)成全球統(tǒng)一的氣候行動共識？

房偉權(quán)：答案是肯定的，絕對會——但不會自然而然發(fā)生。

氣候變化的緊迫性已不再抽象。氣候破壞如今已成為數(shù)百萬人切身感受到的現(xiàn)實(shí)，這促使人們從拖延轉(zhuǎn)向行動?？茖W(xué)結(jié)論明確無誤，民眾要求采取行動，市場也在作出回應(yīng)。

但僅有緊迫感是不夠的。要打破政治僵局，我們需要共同承擔(dān)責(zé)任，制定明智的政策，并大規(guī)模投入資金。重要的是將壓力轉(zhuǎn)化為進(jìn)展。

界面新聞：美國宣布退出《巴黎協(xié)定》，這一決定對全球減排目標(biāo)產(chǎn)生了哪些影響？您認(rèn)為其他國家應(yīng)如何攜手合作以填補(bǔ)這一“空缺”？

房偉權(quán)：氣候行動從來都不是由單個主體主導(dǎo)的。美國退出《巴黎協(xié)定》這一事件提醒我們，構(gòu)建具有適應(yīng)力、分布廣泛且由共同目標(biāo)驅(qū)動的氣候系統(tǒng)是多么重要。面對政治上的變動，世界必須依靠能夠持久的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)下的關(guān)鍵在于動力。包括中國在內(nèi)的許多國家仍致力于氣候行動，這強(qiáng)化了全球減排是一個集體努力的共識。

界面新聞：當(dāng)前國際局勢危機(jī)四伏。危機(jī)能否成為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的契機(jī)？如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與碳排放“脫鉤”？

房偉權(quán)：危機(jī)確實(shí)可以催化變革。在地緣經(jīng)濟(jì)割裂、政治極化與價(jià)值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下，我們比任何時候都更需要通過合作對話推動對氣候與清潔技術(shù)的投資部署。

經(jīng)濟(jì)增長與碳排放“脫鉤”有賴于新興技術(shù)發(fā)展，投資清潔技術(shù)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，同時將對環(huán)境的影響降至最低。我們需要更快地?cái)U(kuò)大新興技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的脫碳，并且需要建立對這類技術(shù)的強(qiáng)勁市場需求，以推動其商業(yè)應(yīng)用。

具體而言，來自高排放行業(yè)的利益相關(guān)者可以建立合作關(guān)系，并從集體氣候行動中尋求新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。例如，世界經(jīng)濟(jì)論壇的“價(jià)值鏈行動凈零機(jī)會”（NOVA）倡議正在中國開展工作，旨在將這些公共和私營利益相關(guān)者聚集在一起，識別脫碳過程中的新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，并通過整個價(jià)值鏈的視角推動集體行動。

界面新聞：目前，各國在 ESG 方面的分歧不斷涌現(xiàn)，歐美出現(xiàn)了 ESG “退潮”的現(xiàn)象。我們該如何鼓勵企業(yè)在運(yùn)營過程中采取更具可持續(xù)性和負(fù)責(zé)任的行動方案呢？

房偉權(quán)：對于企業(yè)而言有一點(diǎn)至關(guān)重要，就是認(rèn)識到保護(hù)環(huán)境既是關(guān)乎存亡的重大關(guān)切，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。

對于氣候變化而言，不作為的代價(jià)是巨大的。我們的報(bào)告《不作為的成本：一位首席執(zhí)行官應(yīng)對氣候風(fēng)險(xiǎn)的指南》顯示，自 2000 年以來，與氣候相關(guān)的災(zāi)害已造成超過 3.6 萬億美元的損失。背后的商業(yè)邏輯也很清晰：綠色市場的規(guī)模預(yù)計(jì)將在 2030 年從 5 萬億美元增長到 14 萬億美元，而那些搶先行動的企業(yè)在適應(yīng)性市場供應(yīng)方面正占據(jù)優(yōu)勢。

在論壇近期于北京舉辦的中國氣候與自然行動日活動中，我們的利益相關(guān)者明確強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在業(yè)務(wù)模式和增長戰(zhàn)略中，從合規(guī)轉(zhuǎn)向擁抱氣候與自然行動的必要性。我們需要企業(yè)做出承諾，以確保朝著全球努力推進(jìn)氣候與自然議程的方向，包括《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)變革性轉(zhuǎn)變。

界面新聞：近年來，全球?qū)煌I(lǐng)域減排的關(guān)注日益提升。作為碳排放的重要來源，交通行業(yè)面臨能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的緊迫需求。你如何看待中國在這個領(lǐng)域的創(chuàng)新突破和快速部署？這對推動全球交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型、以及中國企業(yè)為全球提供“綠色動力”有何啟示？

房偉權(quán)：交通行業(yè)是全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，目前占全球碳排放的23%。然而，這一行業(yè)至今仍有超過90%的能源依賴化石燃料，面臨能源價(jià)格波動、供應(yīng)鏈中斷與氣候風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。與此同時，各行各業(yè)基本都有運(yùn)輸與配送的需求，這個行業(yè)是其他所有行業(yè)低碳發(fā)展的“范圍三”排放，即價(jià)值鏈上下游的間接排放。因此，加快交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型對全社會都迫在眉睫。

在這一背景下，中國在公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的快速部署尤為引人注目，在航空領(lǐng)域和海運(yùn)行業(yè)的進(jìn)展也愈加迅速。截至目前，全國已投運(yùn)超過100萬輛新能源物流車，不僅有效推動了交通領(lǐng)域的減排，也帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。此外，中國首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，這條跨越重慶、貴州、廣西三地的通道將為氫燃料重卡的發(fā)展提供強(qiáng)有力動力。也是在今年，中國擴(kuò)大了可持續(xù)航空燃油試點(diǎn)范圍，3月起，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場起飛的所有國內(nèi)航班將常態(tài)化加注摻混1%的SAF混合燃料。中國的這些成就充分展示了可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)增長相互促進(jìn)，綠色生產(chǎn)力已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的底色。

世界經(jīng)濟(jì)論壇4月在上海舉辦的“可持續(xù)交通與物流推動氣候轉(zhuǎn)型”閉門會議也討論到，隨著新興市場的城市化加速、貿(mào)易量增長與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，全球?qū)G色運(yùn)力的需求將持續(xù)上升。中國的創(chuàng)新實(shí)踐正在為世界提供可復(fù)制、可推廣的解決方案，為全球交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型注入“綠色動力”。未來，來自中國的企業(yè)和技術(shù)將在全球脫碳進(jìn)程中扮演越來越重要的角色。

界面新聞：2020年9月，中國宣布“雙碳”目標(biāo)。你如何看待中國“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)情況？如何評價(jià)中國在全球應(yīng)對氣候變化努力中的作用？

房偉權(quán)：中國在全球推動脫碳方面發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。中國是全球最大的排放國，但在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)方面取得了顯著進(jìn)展。中國還在大幅降低太陽能、風(fēng)能、電池、電動汽車等關(guān)鍵氣候技術(shù)的成本方面取得了重大進(jìn)展。國際社會期待中國發(fā)揮更大作用，引領(lǐng)各個國家和企業(yè)落實(shí)《巴黎協(xié)定》，加速全球脫碳進(jìn)程。