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廣西百色市靖西市、哈爾濱市道里區(qū)、徐州市豐縣、湖州市安吉縣、衢州市龍游縣
晉中市太谷區(qū)、南京市建鄴區(qū)、澄邁縣文儒鎮(zhèn)、黃石市下陸區(qū)、馬鞍山市博望區(qū)、瀘州市江陽區(qū)、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、慶陽市慶城縣
果洛久治縣、黔西南安龍縣、上饒市弋陽縣、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、蚌埠市五河縣
濟(jì)寧市嘉祥縣、遼源市西安區(qū)、武威市涼州區(qū)、恩施州來鳳縣、郴州市桂東縣、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、廣州市海珠區(qū)、昆明市尋甸回族彝族自治縣、蕪湖市繁昌區(qū)
上海市浦東新區(qū)、慶陽市西峰區(qū)、沈陽市遼中區(qū)、儋州市南豐鎮(zhèn)、達(dá)州市宣漢縣、臨沂市沂南縣、重慶市合川區(qū)、葫蘆島市南票區(qū)、吉林市永吉縣
宿州市埇橋區(qū)、黑河市愛輝區(qū)、黔西南冊(cè)亨縣、樂山市峨邊彝族自治縣、伊春市友好區(qū)、陽泉市城區(qū)
廣西河池市大化瑤族自治縣、沈陽市遼中區(qū)、泉州市晉江市、內(nèi)江市東興區(qū)、南充市嘉陵區(qū)、天津市寧河區(qū)、玉樹雜多縣、六安市葉集區(qū)、佛山市南海區(qū)、澄邁縣金江鎮(zhèn)
江門市新會(huì)區(qū)、東方市八所鎮(zhèn)、九江市柴桑區(qū)、無錫市濱湖區(qū)、長沙市長沙縣、丹東市元寶區(qū)、東方市天安鄉(xiāng)、榆林市榆陽區(qū)、東方市三家鎮(zhèn)
滁州市鳳陽縣、達(dá)州市開江縣、銅陵市銅官區(qū)、蘇州市吳中區(qū)、阿壩藏族羌族自治州金川縣、南通市海門區(qū)、肇慶市高要區(qū)、曲靖市馬龍區(qū)、常德市鼎城區(qū)
綿陽市梓潼縣、漳州市長泰區(qū)、鞍山市臺(tái)安縣、雞西市滴道區(qū)、贛州市會(huì)昌縣
商洛市山陽縣、海南共和縣、延安市子長市、昭通市大關(guān)縣、貴陽市息烽縣、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河市、咸寧市通城縣、福州市晉安區(qū)、黃南尖扎縣
果洛久治縣、樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、曲靖市富源縣、哈爾濱市松北區(qū)、重慶市永川區(qū)、上海市青浦區(qū)、湖州市南潯區(qū)、茂名市高州市
西雙版納勐臘縣、咸陽市涇陽縣、臺(tái)州市三門縣、郴州市桂東縣、延安市延川縣、杭州市富陽區(qū)
廣西梧州市萬秀區(qū)、天水市武山縣、三明市明溪縣、長沙市瀏陽市、永州市冷水灘區(qū)、大興安嶺地區(qū)塔河縣、德陽市什邡市、黑河市北安市、沈陽市康平縣
宣城市涇縣、杭州市濱江區(qū)、湖州市長興縣、常德市安鄉(xiāng)縣、雞西市滴道區(qū)、晉中市榆次區(qū)
廣西防城港市防城區(qū)、宜賓市江安縣、泉州市石獅市、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、雅安市寶興縣、宜春市袁州區(qū)、聊城市高唐縣
美國開始對(duì)關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅，石破茂撂狠話：絕對(duì)無法接受|界面新聞 · 天下
美國對(duì)各出口國關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施已于5月3日正式生效，引發(fā)其傳統(tǒng)盟友日本方面的強(qiáng)烈反對(duì)。
據(jù)悉在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。而在進(jìn)口到美國的汽車中，大約一半來自其北美鄰國墨西哥和加拿大；另一半來自日本、德國等。GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，汽車制造大國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車，該國汽車行業(yè)占對(duì)美國出口總額的近30%。日本國內(nèi)輿論也同仇敵愾，針對(duì)美國開展了輿論攻勢(shì)。
在特朗普簽署該行政令之后，在美國企業(yè)和盟友中都產(chǎn)生了困惑。福特等本土汽車制造商也強(qiáng)調(diào)了對(duì)額外成本和不穩(wěn)定性的擔(dān)憂。
AlixPartners的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱，特朗普關(guān)稅一旦正式施行，美國市場(chǎng)上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
日本首相石破茂于5月3日在接受日媒采訪時(shí)堅(jiān)稱，以汽車關(guān)稅為代表的關(guān)稅是日方“絕對(duì)無法接受的”，對(duì)美國開始對(duì)關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅非常遺憾，將繼續(xù)要求美國重新審視相關(guān)關(guān)稅措施。
與已故的前首相安倍晉三不同，石破茂與特朗普沒有良好的私人關(guān)系。他認(rèn)為美國的關(guān)稅政策可能擾亂全球經(jīng)濟(jì)秩序，并已要求經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正和內(nèi)閣官房長官林芳正在下一輪會(huì)談（5月中旬后）之前迅速仔細(xì)制定對(duì)策。
赤澤亮正在結(jié)束了第二輪美日貿(mào)易談判后已于5月3日返回日本，并在東京機(jī)場(chǎng)向媒體介紹了談判的相關(guān)情況：美國對(duì)汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關(guān)稅以及所謂“對(duì)等關(guān)稅”政策令人遺憾，日方將繼續(xù)強(qiáng)烈要求美方取消。
日本高層的表態(tài)突顯出，兩國在可談判的關(guān)稅問題上存在分歧，美方表示不愿放棄對(duì)汽車、鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅，而日方則希望取消此類關(guān)稅。日本政府尤其在意針對(duì)汽車行業(yè)的25%的新關(guān)稅。汽車、鋼鐵是日本最主要的出口商品。美國智庫卡內(nèi)基國際事務(wù)倫理委員會(huì)的前高級(jí)研究員理查德·卡茨（Richard Katz）透露，美國一直拒絕討論針對(duì)汽車及其零部件、鋼鋁關(guān)稅一事，其態(tài)度極為強(qiáng)硬。
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日本政府消息人士透露，未來日方的計(jì)劃包括研究特朗普政府可能讓步的領(lǐng)域，而自己開出的條件是降低從美國進(jìn)口汽車的門檻，以及擴(kuò)大玉米、大豆進(jìn)口，和造船技術(shù)合作。而美方提交的清單則列出了日本的“非關(guān)稅壁壘”。
在現(xiàn)實(shí)利益面前，美國的傳統(tǒng)盟友開始重新審視自己的立場(chǎng)。正如布魯蓋爾研究所、彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員科克加德（Jacob Funk Kirkegaard）此前在接受界面新聞采訪時(shí)所言，各國越來越清楚美國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)已無法支撐特朗普的關(guān)稅政策，其他國家會(huì)逐漸像中國那樣揭穿特朗普的虛張聲勢(shì)。
日本是與美國談判的首批國家之一。美國與其主要貿(mào)易伙伴國均未正式達(dá)成任何協(xié)議。韓國、英國、印度等的表態(tài)也愈發(fā)謹(jǐn)慎，迄今沒有公布任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展或共識(shí)。
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