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中央要求謀劃新一輪財稅改革，稅制改革是重頭戲，未來增值稅、消費(fèi)稅、個稅等主要稅種還將有進(jìn)一步改革舉措。筆者呼吁，在稅收征管不斷強(qiáng)化的同時，為促進(jìn)企業(yè)、個人實際稅負(fù)維持在合理水平，未來稅制改革應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮降低名義稅率。
中國駐英國使館發(fā)言人13日表示，英方有關(guān)制裁是沒有國際法依據(jù)的單邊主義行徑，中方堅決反對，已向英方提出嚴(yán)正交涉。英國政府罔顧國內(nèi)國際民意，不斷火上澆油，助長戰(zhàn)事延綿不絕、生靈涂炭，致使和平更加遙遙無期。
豐臺區(qū)強(qiáng)化政策支撐，深入實施“豐澤計劃”“豐才十條”，釋放“學(xué)子回家”品牌效能；拓寬引才渠道，建強(qiáng)“國際人才港”人才服務(wù)主陣地，依托“學(xué)者之家”“博士后科研工作站創(chuàng)新平臺”，吸引戰(zhàn)略人才集聚，為重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐；加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同，推動“北京—雄安人才科創(chuàng)走廊”建設(shè)，深化京津冀人才協(xié)同發(fā)展。除此之外，麗澤天街、麗澤天地、麗澤16號等10個商業(yè)綜合體匯聚超700家各類潮玩、時尚、消費(fèi)品牌，讓金融精英們“下樓即享都市生活”。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng)，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。
澳門特區(qū)政府衛(wèi)生局國際合作事務(wù)工作小組組長、中國國際應(yīng)急醫(yī)療隊(澳門)協(xié)調(diào)員柯量接受記者采訪時表示，此次行動對澳門特區(qū)深化參與全球人道救援的積極意義，通過WHO和國際應(yīng)急醫(yī)療隊網(wǎng)絡(luò)平臺，展示了醫(yī)療隊技術(shù)層面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，為未來參與更多國際衛(wèi)生合作奠定基礎(chǔ)。(完)
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因為這是目前利潤的主要來源。
針對上述情況，通用汽車高管表示，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報道，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，“當(dāng)你觀察中國市場時，會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中?！北M管在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場，并“入股”中國車企。去年10月，斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴，并向后者投資15億歐元。