5月12日，據(jù)央視新聞報(bào)道，因經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，日產(chǎn)汽車公司為改善經(jīng)營(yíng)狀況，已決定在日本國(guó)內(nèi)外追加裁員1.1萬(wàn)人。綜合此前計(jì)劃，日產(chǎn)汽車整體裁員規(guī)模將達(dá)2萬(wàn)人。
日產(chǎn)汽車上月曾預(yù)警稱，由于計(jì)入大額減值損失，其截至3月的財(cái)年凈虧損可能高達(dá)7000億至7500億日元（約合347億至372億元人民幣），創(chuàng)下歷史新高。
截至去年3月，日產(chǎn)擁有逾13.3萬(wàn)名員工。日產(chǎn)汽車在去年11月份首次公布了裁員計(jì)劃，日產(chǎn)稱，由于銷售疲軟，導(dǎo)致上半財(cái)年凈利潤(rùn)下降94%，將裁員9000人，其中超70%是負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的人員。
知情人士透露，日產(chǎn)汽車現(xiàn)在裁員人數(shù)將接近2萬(wàn)人，約占員工總數(shù)的15%。日產(chǎn)汽車對(duì)此不予置評(píng)。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車2024年全球銷量為335萬(wàn)輛，盡管全球銷量?jī)H微降0.8%，但中國(guó)區(qū)銷量暴跌超12%，拖累整體表現(xiàn)。
具體來(lái)看，2024年全球銷量較2021年以前400萬(wàn)輛以上的水平顯著下滑。同時(shí)，2024年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷量已驟降至66萬(wàn)輛，對(duì)比2021年的113萬(wàn)輛已接近腰斬。
該公司希望在未來(lái)幾年推出約10款新車，以阻止中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑。
日產(chǎn)汽車在其最大市場(chǎng)美國(guó)也表現(xiàn)不佳，由于缺乏混合動(dòng)力車型和產(chǎn)品線老化，其業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重影響，目前該公司正尋求精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，并增強(qiáng)業(yè)務(wù)彈性。
據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)年 71 歲的前日產(chǎn) CEO 卡洛斯·戈恩在接受法國(guó) BFM TV 采訪時(shí)表示，自己“早就看到了”日產(chǎn)的困境：“我預(yù)見(jiàn)到了日產(chǎn)的衰退和聯(lián)盟的解體?！?/p>
至于日產(chǎn)出了什么問(wèn)題，戈恩直言不諱地指出，責(zé)任在于公司領(lǐng)導(dǎo)層：“決策太慢了，問(wèn)題的根源在于日產(chǎn)的管理層。”
這位以直言著稱的前 CEO 并沒(méi)有收斂，他稱“公司已經(jīng)奄奄一息”，并表示日產(chǎn)“不得不向日本的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乞求幫助。”
因銷量下滑及產(chǎn)能重組，日產(chǎn)汽車已開始尋求合作伙伴。根據(jù)最初的規(guī)劃，本田和日產(chǎn)將合并成為全球第三大的車企。
但在后面談判進(jìn)程中，因?yàn)槿债a(chǎn)堅(jiān)持保留部分產(chǎn)能，且強(qiáng)烈反對(duì)成為本田的子公司，雙方談判破裂，這也進(jìn)一步加劇了日產(chǎn)的生存危機(jī)。
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