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自1987年第一家跨國公司德國漢高樂泰落戶以來,山東與跨國公司“雙向奔赴”,強(qiáng)化深層次機(jī)制對接,深化各領(lǐng)域創(chuàng)新合作,促進(jìn)全方位經(jīng)貿(mào)往來,結(jié)出豐碩成果。
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時警告說,美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支,尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源。
要突破行政壁壘,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素高效配置。區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局要結(jié)合主體功能區(qū)戰(zhàn)略,堅(jiān)持差異化定位,鍛長板補(bǔ)短板,通過優(yōu)勢互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)整體競爭力的提升。要加快要素流通改革,加快推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè),推動土地、勞動力、資本、數(shù)據(jù)等要素更好跨區(qū)域流動。同時,統(tǒng)籌強(qiáng)化京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家重大戰(zhàn)略聯(lián)動發(fā)展,形成“東西互濟(jì)、南北貫通”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。
值得關(guān)注的是,行業(yè)集中度持續(xù)提升。根據(jù)榜單分析顯示,具備自主創(chuàng)新能力的頭部企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額,而中小型代工廠商則面臨淘汰風(fēng)險。
行程第一天,白宮官網(wǎng)就宣布特朗普獲得了沙特6000億美元的投資,其中包括近1420億美元的史上最大“軍售訂單”。沙特王儲還在投資論壇上承諾,將推動把對美國的投資提高到1萬億美元。
在強(qiáng)化涉老風(fēng)險預(yù)警防范方面,意見明確,注重風(fēng)險源頭防范,重點(diǎn)針對養(yǎng)老消費(fèi)、贍養(yǎng)與繼承、金融理財(cái)、保健養(yǎng)生等涉老領(lǐng)域加強(qiáng)風(fēng)險防范,做好普法宣講、專業(yè)咨詢、專項(xiàng)指導(dǎo)等工作,提升老年人抵御風(fēng)險能力。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。墨菲說,消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。