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廣州市海珠區(qū)、郴州市臨武縣、上海市徐匯區(qū)、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、沈陽市皇姑區(qū)、杭州市拱墅區(qū)、榆林市榆陽區(qū)、開封市通許縣、濰坊市濰城區(qū)、河源市源城區(qū)
宣城市郎溪縣、六安市舒城縣、海南貴南縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正鑲白旗、綿陽市北川羌族自治縣、威海市榮成市、中山市南頭鎮(zhèn)、寶雞市眉縣
上饒市弋陽縣、臨汾市堯都區(qū)、長春市九臺區(qū)、臨沂市羅莊區(qū)、蘭州市榆中縣、白城市大安市、大同市云州區(qū)、六盤水市盤州市、南充市閬中市、杭州市桐廬縣
廣西南寧市上林縣、成都市金堂縣、臺州市三門縣、哈爾濱市巴彥縣、齊齊哈爾市碾子山區(qū)、鎮(zhèn)江市丹陽市、臨汾市古縣、佛山市三水區(qū)、漳州市南靖縣
資陽市雁江區(qū)、雙鴨山市尖山區(qū)、慶陽市合水縣、郴州市桂陽縣、吉安市井岡山市、麗水市云和縣、臨夏康樂縣、天津市寶坻區(qū)
寧夏中衛(wèi)市中寧縣、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)、韶關(guān)市樂昌市、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市、朝陽市雙塔區(qū)
昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)、臨汾市侯馬市、煙臺市招遠(yuǎn)市、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、淮南市壽縣、南通市如皋市、長沙市天心區(qū)、泉州市晉江市
臺州市椒江區(qū)、紹興市新昌縣、紅河開遠(yuǎn)市、萬寧市大茂鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)、松原市寧江區(qū)、廣安市武勝縣
紹興市新昌縣、遵義市綏陽縣、昆明市石林彝族自治縣、榆林市吳堡縣、上海市虹口區(qū)、貴陽市云巖區(qū)、遼陽市弓長嶺區(qū)
太原市萬柏林區(qū)、齊齊哈爾市龍江縣、大連市普蘭店區(qū)、東莞市石碣鎮(zhèn)、蘇州市常熟市
忻州市定襄縣、廣西貴港市桂平市、東莞市長安鎮(zhèn)、漳州市薌城區(qū)、洛陽市宜陽縣、朔州市懷仁市、清遠(yuǎn)市連山壯族瑤族自治縣、福州市永泰縣、淮安市洪澤區(qū)、瓊海市陽江鎮(zhèn)
恩施州來鳳縣、大同市云岡區(qū)、中山市民眾鎮(zhèn)、揚(yáng)州市江都區(qū)、東莞市洪梅鎮(zhèn)、臨汾市浮山縣、四平市鐵西區(qū)、臺州市溫嶺市
中山市南頭鎮(zhèn)、焦作市解放區(qū)、寧德市福安市、淄博市桓臺縣、海北門源回族自治縣、荊州市江陵縣
呂梁市離石區(qū)、汕尾市陸河縣、瓊海市中原鎮(zhèn)、株洲市茶陵縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、運(yùn)城市河津市
榆林市府谷縣、瀘州市江陽區(qū)、海北剛察縣、衡陽市珠暉區(qū)、內(nèi)江市資中縣
深圳市南山區(qū)、文昌市重興鎮(zhèn)、常德市漢壽縣、成都市大邑縣、益陽市安化縣、呂梁市交城縣、六安市舒城縣、淮安市盱眙縣、撫州市金溪縣
伊春市友好區(qū)、北京市東城區(qū)、宿遷市宿城區(qū)、南平市建甌市、贛州市會昌縣、廣安市武勝縣、十堰市房縣、平?jīng)鍪徐o寧縣
汽車新規(guī)征求意見,自動緊急制動系統(tǒng)將強(qiáng)制安裝|界面新聞 · 汽車
曾引起汽車大佬爭論的自動緊急制動系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,近日,備受關(guān)注的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草,進(jìn)入公開征求意見階段,該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021,征求意見截止日期為2025年6月30日。
對比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性,且適用范圍有所擴(kuò)大,即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識別能力考核,并新增仿真測試項(xiàng)目,技術(shù)要求對標(biāo)國際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。
這意味著,強(qiáng)制性國標(biāo)實(shí)施后,所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng),中國市場汽車大規(guī)模前裝自動緊急制動系統(tǒng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

自動緊急制動系統(tǒng)(又稱“AEB”或“AEBS”)是一項(xiàng)汽車主動安全技術(shù),可以通過雷達(dá)測出與前方車輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較,小于安全距離時(shí)將自動緊急剎車或使車輛減速,從而保障安全出行,減少事故發(fā)生。
華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時(shí)談表示,“友商講了AEB,我認(rèn)為99%是假的?!庇喑袞|緊接著下場回應(yīng),暗指何小鵬不懂AEB,對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。
此后雙方握手言和,何小鵬在社交平臺發(fā)文稱,和余承東討論了技術(shù)路線,小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài),“感謝老余的建議和大度,有時(shí)候誤會后更容易成為好朋友?!?/span>


據(jù)悉,全球已經(jīng)有多個(gè)國家要求強(qiáng)制安裝此功能,歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。
在國內(nèi)市場,據(jù)乘聯(lián)分會4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示,1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好,乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。
一方面是快速增長的裝車率,另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能,近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳,智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。
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