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晨光熹微，城市還未蘇醒，位于武漢南部郊區(qū)的江夏賀站停車場早已燈火通明。停車場出入口處的墻邊，十多名菜農(nóng)在等車，他們手里杵著扁擔(dān)，腳邊放著籃子和編織袋，里面裝著剛剛采摘的新鮮果蔬。

42公里、60座車站，串起沿線30多個(gè)村落。每一天，武漢市江夏區(qū)的J202路公交都會運(yùn)送百余名菜農(nóng)進(jìn)城賣菜。

在武漢，還有不少像J202路這樣的“賣菜公交”。這些線路不僅為菜農(nóng)提供便捷的交通出行服務(wù)，它更是一條條“民生專線”，一頭緊系村民“錢袋子”，一頭連著市民“菜籃子”，打通公交服務(wù)城鄉(xiāng)乘客的“最后一公里”。

凌晨發(fā)車的“菜籃子專線”

凌晨5時(shí)40分許，頂著依稀可見的星光，70歲的涂繼興和妻子李世玉扛起扁擔(dān)，把裝了3麻袋的蓮蓬慢慢挪進(jìn)公交車?yán)?，選擇車廂靠中間的位置坐下。幾分鐘后，這趟J202路公交正式發(fā)車，載著周邊村莊的菜農(nóng)趕早到武漢江夏區(qū)城中心賣菜。

“這是我和老伴凌晨3點(diǎn)多采的蓮蓬，吃蓮子米就講個(gè)新鮮?！蓖坷^興邊說邊解開麻袋給記者看，一個(gè)個(gè)綠油油的蓮蓬，有的上面還沾著露水。“今天采了100來斤，到了市場，把蓮子米剝出來，估計(jì)能賺個(gè)300來塊錢。”涂繼興說，自己和妻子閑不下來，找點(diǎn)事做，既充實(shí)，還能給孩子減輕壓力。

這趟J202路公交每天都會運(yùn)送百余名菜農(nóng)進(jìn)城賣菜。J202路公交司機(jī)胡四民介紹，自2020年開通以來，這趟公交成為沿線村民前往江夏城區(qū)最便捷的出行線路。而接近終點(diǎn)的北華街站附近，有著江夏區(qū)重要的農(nóng)貿(mào)集市。

涂繼興告訴記者，以前沒通公交的時(shí)候，村民種的蔬菜賣不出去，打車到城區(qū)賣成本太高，大家索性就把剩下的蔬菜喂了牲口。“現(xiàn)在方便多了，一個(gè)來回也花不了多少錢，65歲以上老人還免費(fèi)乘車?！?/p>

但車上乘客越來越多，偶爾也會有些小糾紛。“爹爹，您的袋子往中間放一點(diǎn)，小心被踩到了?！薄斑@一趟車坐不下了，您等等下一趟，馬上就來。”“不要擠，我?guī)湍鸦@子拎上去?！薄踩珕T耐心地維持著秩序，胡四民也將大家的訴求建議一一記在心里，回頭與公司商議改善。

經(jīng)過多次研討，J202路公交提早發(fā)車、加大發(fā)班密度，由原來20分鐘一班調(diào)整為5分鐘一班，“菜籃子專線”專門運(yùn)送前往市區(qū)的菜農(nóng)，還安排人員輪流排班在菜農(nóng)集中的站點(diǎn)提供幫助，并及時(shí)清理車廂內(nèi)殘留的泥土、菜葉、水漬，保障菜農(nóng)順利到達(dá)菜市場的同時(shí)，也不影響其他乘客的出行。

“賣菜公交”連接城鄉(xiāng)市場

作為超大城市，武漢70%以上的國土面積在鄉(xiāng)村，農(nóng)村常住人口210余萬人。記者在采訪中了解到，在東西湖區(qū)、黃陂區(qū)、蔡甸區(qū)、新洲區(qū)等多個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)，還有十多條賣菜公交。

凌晨4點(diǎn)多，武漢市蔡甸區(qū)成功大道的公交停車場一片寂靜，只有一輛26路公交車亮著燈，司機(jī)正在進(jìn)行發(fā)車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，等待菜農(nóng)們上車。武漢公交集團(tuán)第三營運(yùn)公司26路副隊(duì)長徐智勇說，“我們恐怕是武漢市開班最早的公交線路了?！?/p>

在新洲區(qū)，232路公交正式開班前的“放空車”也變身“賣菜專線”。線管員朱棟說，以前，搭乘這趟車的菜農(nóng)時(shí)常因?yàn)椴嘶@占道而遭其他乘客投訴。于是線路想到一個(gè)辦法——旺季時(shí)，4時(shí)20分的“放空班次”先帶一批菜農(nóng)進(jìn)城，同時(shí)作為線路另一端6時(shí)開班的始發(fā)車，這樣“放空車”實(shí)現(xiàn)了一車兩用，菜農(nóng)們也把車廂讓給了其他乘客。

在黃陂區(qū)，由黃陂釣臺道新客運(yùn)中心開往金銀潭公交樞紐站的295路公交，自2012年開線以來，12年如一日，每天凌晨將沿線的菜農(nóng)送往盤龍城的農(nóng)貿(mào)市場?！岸际墙?jīng)常坐車的，早就熟絡(luò)了，誰在哪站上，誰在哪里下，我都清楚?！遍_了十余年295路的司機(jī)汪煥說，乘坐頭班車進(jìn)城賣菜的多是六旬以上的老人，天氣好時(shí)，車上最多能有20多位菜農(nóng)。

從江夏出發(fā)的J202路、910路、928路、906路，從東西湖區(qū)出發(fā)的H85路等，從蔡甸出發(fā)的26路，從新洲出發(fā)的232路，從黃陂出發(fā)的265路、295路，從青山出發(fā)的215路……在武漢，這十余條“賣菜公交”每天戴月出行，與朝陽賽跑，只為將菜農(nóng)盡快送達(dá)熱氣騰騰的江城早市。

一條公交線，連接了城鄉(xiāng)市場，既維系著菜農(nóng)們的生計(jì)，又豐富了居民的菜籃子。華中科技大學(xué)社會學(xué)院副研究員、社會學(xué)系副主任陳頎表示，“賣菜公交”為鮮活農(nóng)產(chǎn)品開辟了低價(jià)、快捷通道，讓菜農(nóng)得實(shí)惠、居民吃新鮮，有效助力鄉(xiāng)村振興。

車廂上的溫情城市里的溫度

伴著日出，公交車平穩(wěn)地行駛著。陽光照進(jìn)來，車內(nèi)安寧又祥和，有的人閉眼小憩，有的人低聲聊家常，還有的人小心整理著物品。扁擔(dān)、麻袋、背篼，番茄、辣椒、絲瓜、豆角、雞鴨魚肉……不多時(shí)，車廂中間已擺得滿滿當(dāng)當(dāng)，仿佛一座移動(dòng)的小超市。

線路跑久了，胡四民和不少菜農(nóng)熟絡(luò)起來，發(fā)車時(shí)他總會幫年紀(jì)大的人搬貨，菜農(nóng)們也會用一把蔬菜、一聲問好來表達(dá)謝意。

溫情在車廂中傳遞，也彰顯著城市治理的溫度和智慧。記者從J202路公交運(yùn)營方武漢城發(fā)集團(tuán)所屬省客集團(tuán)江夏公交公司獲悉，從9月6日起，J202路公交進(jìn)一步改為“大站快車”，將沿線60個(gè)?？空军c(diǎn)壓縮到10個(gè)菜農(nóng)集中上車的站點(diǎn)，大幅縮減了運(yùn)行時(shí)間。

搭車的菜農(nóng)都很高興，他們早一點(diǎn)到市場，不但能占個(gè)好攤位，還能趕上第一波銷售高峰，賣個(gè)好價(jià)錢。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交公司持續(xù)聽取市民意見和建議，并不斷改善優(yōu)化。比如有菜農(nóng)表示，賣菜的農(nóng)貿(mào)市場位于北華街站正對面，下車后他們還要拖著小車橫過馬路。公交公司經(jīng)過詳細(xì)論證，將該站遷移到靠近市場一側(cè)，菜農(nóng)們下車后就能直奔市場，減少了安全隱患。

“公交車裝得下公文包，也載得了背簍扁擔(dān)。城市發(fā)展既要有速度，也要有溫度。”“‘賣菜公交’撐起的是一座城市的溫暖和良心?！薄安宿r(nóng)們辛苦了，感謝你們的辛勤付出，讓我們吃上新鮮美味的蔬菜。”……社交平臺上，網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊，小小公交車，承載了無數(shù)人的煙火日常，也傳播著信任、文明與美好期待。

7時(shí)許，車輛到站，北華街站附近的菜市場已是人頭攢動(dòng)，菜農(nóng)江開裕找到一塊空地開始吆喝，不一會兒，黃骨魚就被一掃而空。稍晚點(diǎn)，賣完菜的菜農(nóng)們也會順便在城區(qū)逛逛，采購些日常用品，再次踏上J202路公交返程，滿載而來又滿載而歸……（記者 廖君 熊翔鶴 田中全）