“坎兒井與萬里長(zhǎng)城、京杭大運(yùn)河并稱為中國(guó)古代三大工程，被譽(yù)為‘地下長(zhǎng)城’?！备标?duì)長(zhǎng)奧斯曼·艾力尼亞孜介紹。“普查過程中，我們遇到了兩重挑戰(zhàn)：一方面，如此重要的不可移動(dòng)文物數(shù)量龐大、分布零散，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集與整理標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，借鑒和對(duì)照資料缺失，幾乎找不到可供比對(duì)的系統(tǒng)性記錄?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，“這大大增加了普查工作的難度?！?/p>

　　博匯股份被要求補(bǔ)稅5億元，則是因?yàn)楣旧a(chǎn)的重芳烴衍生品被稅務(wù)部門認(rèn)定需要按照重芳烴繳納消費(fèi)稅，博匯股份對(duì)此不認(rèn)同，最終是否補(bǔ)稅、如何補(bǔ)稅等仍有待稅企雙方良性溝通。

　　國(guó)家體育總局體育文化與體育宣傳發(fā)展戰(zhàn)略研究中心高端智庫(kù)骨干專家、廣州體育學(xué)院教授曾文莉告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，體育具有較強(qiáng)的杠桿效應(yīng)，以體育賽事表演為杠桿，能撬動(dòng)城市基建、旅游、文化等，激活體育消費(fèi)熱情，推動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升，而這個(gè)杠桿的原動(dòng)力主要是運(yùn)動(dòng)員尤其是明星運(yùn)動(dòng)員。

　　近些年我們也能看到這些舉措，中國(guó)推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策，有不少是長(zhǎng)期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅，營(yíng)業(yè)稅改為增值稅；增值稅基本稅率從17%降至13%；個(gè)人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級(jí)距、增加專項(xiàng)附加扣除、提高起征點(diǎn)，實(shí)際降低了稅負(fù)；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例降至16%等。

　　與此同時(shí)，中國(guó)在拉美地區(qū)的公路、鐵路、港口、水壩、能源等基礎(chǔ)設(shè)施投資受到當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎，比如秘魯?shù)腻X凱港和阿根廷的鐵路投資。拉丁美洲社會(huì)科學(xué)理事會(huì)(CLACSO)“中國(guó)與世界權(quán)力版圖”工作組協(xié)調(diào)員洛德斯·雷蓋羅(Lourdes Regueiro)表示，中國(guó)為拉美提供了一種不附加政治條件、不要求意識(shí)形態(tài)趨同的伙伴關(guān)系，中國(guó)因此被該地區(qū)視為不會(huì)強(qiáng)加政治或經(jīng)濟(jì)模式的關(guān)鍵發(fā)展伙伴。

　　“積極管理你的核心業(yè)務(wù)，這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做。”墨菲表示，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式，但美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同，與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動(dòng)汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢(shì)，這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，使其有“更大的發(fā)展空間”。（汪品植）

　　攜程數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，可免簽入境中國(guó)的新加坡游客同比增長(zhǎng)10倍，馬來西亞游客同比增長(zhǎng)9倍，法國(guó)、西班牙、泰國(guó)游客均同比增長(zhǎng)約4倍。 端午小長(zhǎng)假期間，平臺(tái)入境游訂單量同比增長(zhǎng)115%。來自美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)和馬來西亞的游客最多。

　　雷蓋羅也表示，拉美將自身視為“全球南方”的一部分，這已成為區(qū)域內(nèi)的默契共識(shí)。相信隨著多極化世界的到來，”全球南方”在國(guó)際政治議程中的聲音與訴求將得到強(qiáng)化，拉美與中國(guó)將積極參與構(gòu)建新的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)秩序。